Pas uw snelheid aan. Speel niet met borden.
Wijziging in snelheidsregimes voor hogere verkeersveiligheid- en leefbaarheid.
De stad Kortrijk speelt al zijn troeven uit om de verkeersveiligheid- en leefbaarheid te verhogen. Het nieuw aangepaste snelheidsbeleid is haar nieuwste troef om die doelstelling te bereiken.
De snelheidsregimes zijn in veel straten niet meer voldoende afgestemd op de woon- of verkeersfunctie (woonwijk, verblijfsgebied, ..) en de wegencategorisering (lokale verbindingsweg, wijkontsluitingsweg, …).
Dit blijkt ondermeer uit de “verkeersmeldingen” bij de stad Kortrijk. 20% van alle meldingen gaan over het niet naleven van de maximumsnelheid of over de toegelaten snelheid die de burger als te hoog ervaart.
De voorbije jaren voerde de stad wel occasioneel aanpassingen door in straten of gebieden maar niet op grote schaal. Zo werd de afbakening van de bebouwde kom (50 km per uur) sinds 1987 niet meer gewijzigd. Nochtans is er sindsdien veel bebouwing bijgekomen en ontstonden er ook veel nieuwe woonwijken.
Sinds 2005 voerde de stad wel op grote schaal zone 30 in. Hoofdzakelijk in schoolomgevingen en in verblijfsgebieden waar geen infrastructurele maatregelen nodig waren om dat snelheidsregime (max. toegelaten snelheid) af te dwingen.
Wordt het nu 30, 50, 70 of 90?
Op basis van de woon- of verkeersfuncties en wegencategorisering van straten, meldingen van burgers, snelheidsmetingen en ongevallenstatistieken besliste het stadsbestuur om:
- de bebouwde kommen sterk uit te breiden
- in heel wat straten de snelheid te verlagen van 90 naar 70 en van 70 naar 50
- 13 nieuwe zones 30 in te voeren of bestaande uit te breiden
Het stadsplan met de intekening van alle snelheidsregimes kan u hier downloaden: snelheidsregimes toekomstige situatie . Vanaf februari voert de stad de wijzigingen door en voert ze een uitgebreide sensibiliseringscampagne om de maximum toegelaten snelheid na te leven.
Hart voor zone 30?
Heb je een hart voor zone 30? Haal dan de zone 30-raamaffiche aan de balie van de directie Mobiliteit en Infrastructuur en hang ze uit.
Proactief beleid
De hertekende “snelheidskaart” is slechts een start. De stad koopt momenteel een aantal radars aan. Deze toestellen laten toe om metingen te doen rond snelheden en zwaar vervoer. De resultaten hiervan zullen de basis vormen om verder te onderzoeken in welke woongebieden nog zone 30 (al dan niet met maatregelen) of andere snelheidsaanpassingen wenselijk zijn.
Repressief optreden
De stad sensibiliseert om de nieuwe maximum toegelaten snelheden te respecteren. Het is verstandiger om de snelheidslimiet niet te overschrijden want vanaf mei zal de Politie Zone Vlas intensieve snelheidscontroles uitvoeren.
