Sensibiliserings- en informatiebeleid

Omdat iedereen rechtstreeks wordt geconfronteerd met de gevolgen van de huidige problemen (en van de oplossingen die men daarvoor aanreikt) is mobiliteit veel meer dan andere thema’s een onderwerp dat iedereen beroert. Het gevolg in een maatschappij waar bewoners bezoekers,… steeds mondiger worden, is een toevloed van reacties, vragen en bedenkingen naar de overheid toe. Bovendien maken bewoners hierbij geen onderscheid tussen thema’s waarvoor de stad rechtstreeks verantwoordelijk is en thema’s die onder de verantwoordelijkheid van andere overheden of instanties vallen (bv. Vlaams gewest, De Lijn, parkingexploitanten,…). Dikwijls schrijven zij sowieso het stadsbestuur aan, dat dan als bemiddelaar gaat optreden naar die derde instanties toe. Het niet tijdig kunnen inspelen op deze dikwijls terechte vragen werkt alleen maar de verzuring in de hand. Daarom voert de cel Mobiliteit preventief een actief communicatie-, sensibiliserings- en informatiebeleid.

Educatie

Mobiliteit staat ook in voor de educatie en sensibilisering van kinderen en volwassenen omtrent verkeer en mobiliteit. Wij ontlenen daarom educatief materiaal aan leerkrachten, oudercomités, ....om hun lessen rond mobiliteit te ondersteunen. Hiervoor wordt nauw samengewerkt met het stedelijk preventieteam en met de Politiezone Vlas.

Duurzaamheidcharter 

Op 1 oktober 2009 sloten de stad Kortrijk, de PZ vlas en de Kortrijkse (basis-, secundaire- en hoge-) scholen het eerste duurzaamheidcharter af. In dit charter staan de thema’s verkeersveiligheid, milieu en maatschappelijke ontwikkeling centraal. Dit is een unieke samenwerking in Vlaanderen.

De bedoeling van het charter is om bovengenoemde thema’s permanent onder de aandacht te brengen in de scholen. De stad en de PZ Vlas hebben een ruim aanbod om leerkrachten te ondersteunen bij het nastreven van deze doelstelling. De inventaris van dit aanbod zit als bijlage bij het charter.

De scholen kunnen punten verdienen met alle onderwerpen uit het aanbod . Op het einde van het schooljaar moeten zij wel een minimum aantal punten verzameld hebben om het charterlogo te verdienen. De stad en de politie engageren zich financieel, educatief, logistiek en ondersteunend naar de scholen toe.

De scholen kunnen uiteraard ook nog eigen projecten ontwikkelen en opnemen in hun eindrapport om punten te behalen. Vanuit de stad en politie worden ook nog voortdurend nieuwe initiatieven ontwikkeld zoals nu de verkeersroutes en ook goede initiatieven van andere organisaties zoals ROS van de VSV, MOS van de provincie en KRAS (scholierenparlement) van VZW globelink komen in aanmerking voor punten.

Kortrijk heeft trouwens al een lange traditie op vlak van samenwerking met haar scholen. Zo trok de stad al sinds de jaren ‘80 met het verkeerspark en de praktische proef naar scholen. En sinds het schooljaar 2002-2003 sluit de stad Kortrijk milieucharters af met de basisscholen en schoolovereenkomsten verkeersveiligheid met PZ vlas, basis-, secundaire en hogescholen.

De wijziging naar het duurzaamheidcharter gebeurde omdat milieu en mobiliteit eigenlijk onlosmakelijk met elkaar verbonden zijn.   Maar ook omdat de directie Burger en Welzijn heel wat te bieden heeft. Maatschappelijke ontwikkeling is immers een thema dat perfect aansluit bij duurzaamheid.